Cechy usługi transportowej

Cechy usługi transportowej można podzielić na trzy główne grupy:
– Cechy przyrodniczo-techniczne
– Cechy techniczno-eksploatacyjne
– Cechy ekonomiczno-organizacyjne

Na cechy przyrodniczo-techniczne usługi transportowej składają się: brak rzeczowego charakteru usługi, jednoczesność usługi transportowej i konsumpcji; brak możliwości z rezygnacji z usługi; brak możliwości reklamacji oraz możliwości magazynowania i produkcji na zapas.
Cechami techniczno-eksploatacyjnymi usługi transportowej są: jej zdeterminowanie przestrzenne; zależność od warunków zewnętrznych takich jak klimat czy topografia terenu, sezonowość popytu związana z natężeniem oraz nierównomierne natężenie w dwóch kierunkach przewozu ( np. przy mniejszym eksporcie występuje mniejsze obciążenie na kierunku tam) a także duża zależność od przedmiotu przewozu.
Wśród cech ekonomiczno-organizacyjnych usługi transportowej warto wyróżnić: małą elastyczność popytu przy dużym udziale kosztów stałych; substytucjonalność i komplementarność oraz małą mobilność podażową.

Programy lojalnościowe dla klientów Toyoty – zapisy dzieci do klubów

W programie lojalnościowym Toyoty jest możliwość zapisania dziecka do jednego z dwóch klubów. Dla młodszych dzieci przeznaczony jest klub Toyota Kids, dla starszych Toyota Junior. Dzieci mają okazję brania udziału w ciekawych konkursach i wygrywaniu wartościowych nagród. Co najmniej raz w roku każde dziecko zapisane do klubu otrzymuje prezent w postaci upominku. Uczestnicy programu Toyota more mają okazję uczestniczenia w organizowanych cyklicznie spotkaniach, podczas których uczą się wielu interesujących rzeczy np. prowadzenia samochodu w ekstremalnych warunkach.

Ciekawym rozwiązaniem jest też akcja Toyoty pod nazwą „Kluczyk za kluczyk”, w której klient decydujący się na zakup kolejnej toyoty, może oddać w rozliczeniu swój stary wóz, przez co zakup nowego auta będzie odpowiednio tańszy, a klient nie musi szukać nabywcy dla swojego starego samochodu. Kilka razy w roku uczestnicy programu Toyota more otrzymują czasopismo, z którego dowiedzieć się mogą wielu interesujących rzeczy na temat koncernu oraz modeli samochodów. Liczne sezonowe promocje na wymianę płynów eksploatacyjnych czy filtrów klimatyzatora oraz utrzymywanie stałych, niskich cen na podstawowe akcesoria i usługi sprawia, iż większość klientów kupujących samochód w salonie, zostaje jego stałymi i wiernymi klientami.

Programy lojalnościowe dla klientów Toyoty

Toyota ma jeden z ciekawszych programów lojalnościowych dla swoich klientów, który sprawia, iż trafiają oni do jej dilerów nie tylko wówczas, gdy samochód jest na gwarancji, ale także pozostają z nimi związani po jej zakończeniu. Pierwszym i najistotniejszym elementem programu lojalnościowego jest karta Toyota more. To karta, na której zbierane są punkty za zakup samochodu oraz każdą transakcję przeprowadzoną u dilera np. zmiana opon, przegląd, wymiana płynów czy akcesoriów eksploatacyjnych. Punkty na karcie można zbierać także poprzez sieć partnerów Toyoty.

Tankując benzynę na stacji Shell lub robiąc zakupy w Realu także można zbierać punkty Toyota more. Posiadając konto bankowe i kartę kredytową w Toyota bank, klient także powiększa punktowy stan posiadania. Zebranymi punktami można płacić za usługi u dilera lub gromadzić je i wykorzystać dopiero przy zakupie nowego auta. Warto pamiętać, iż decydując się przeznaczyć punkty na nowy samochód, są one podwajane przy jego zakupie.

Firma Lampa

Firma Lampa to włoska firma, która stawia na wysoką jakość swoich towarów i średnią półkę cenową. W jej programie znajdują się na przykład wyłącznie gałki wykonane z chromu i prawdziwej skóry. Firma ta wykazuje dbałość nie tylko swoje wyroby i ich detale, ale także na atrakcyjne i funkcjonalne opakowania. Na niepowtarzalne i wyszukane wzornictwo stawia belgijska firma Impex, której towary różnią się od konkurencji nie tylko formą, ale i opakowaniem, co sprawia, iż są one łatwo zauważalne na sklepowej półce.

Sieci kształtują swoją politykę wobec akcesoriów w różny sposób. Jedne stawiają na współpracę z jedną konkretną marką i jej towary promują. Inne współpracują z kilkoma dystrybutorami i w ten sposób kształtują swoją politykę cenową. W Carrefour od lat niepodzielnie króluje Bottari, w Realu można kupić akcesoria Lampy, Rindera, Impexu oraz kilku mniejszych firm krajowych i zagranicznych. W Tesco klient znajdzie największy przekrój marek. Właściwie można stwierdzić, iż wszyscy liczący się na rynku dystrybutorzy sprzedają w Tesco określoną ilość swoich towarów. Jedyną firmą, która jest nieobecna w tej sieci, to włoska Firma Lampa.

Rynek akcesoriów samochodowych w sieciach hipermarketów

Rynek akcesoriów samochodowych w sieciach hipermarketów jest zdominowany przez kilka firm dystrybutorskich. Są to zarówno firmy polskie, jak też firmy z kapitałem zagranicznym. Swoje przedstawicielstwo w Polsce ma włoska firma Bottari, niemiecki koncern Interunion (w Polsce występujący pod nazwą Intertec) oraz holenderska firma Edco. Obecne są też inne wiodące marki, które sprzedają w sieciach poprzez swoich dystrybutorów. Taki rodzaj sprzedaży preferują włoska Lampa, austriacki Rinder, holenderski Bestpoint czy belgijski Impex.

Każdą z tych firm cechuje inny sposób kreowania swojej marki na rynku polskim. Firma Rinder kooperuje z polskim producentem dywaników i pokrowców samochodowych, które są znane nie tylko w Polsce, dzięki czemu ma ona zapewnioną dystrybucję i wysoki zbyt także na wschodzie. Polityka Firmy Rinder oraz firmy Edco polega także na utrzymywaniu konkurencyjnie niskich cen oraz organizowaniu promocji cenowych na produkty sezonowe np. promocja na letni płyn do spryskiwaczy. Firma Rinder utrzymuje także w swoim programie akcesoria o niższych parametrach technicznych na przykład posiada gałki lewarka skrzyni biegów wykonane z plastiku, pokryte sztuczną skórą.

Podmiot uprawniony

Podmiot, który będzie uprawniony do przeprowadzenia gestii transportowej musi określić sposób przewozu, wybrać dogodny jego termin oraz wybrać podmiotu uczestniczące w organizacji transportu.

Gestię transportową należy scedować na podmiot trzeci w przypadku gdy:
· Kontrahent od tego uzależnia zawarcie kontraktu
· Transport ma miejsce przez tereny niepewne ekonomicznie
· Spodziewamy się podwyżki cen frachtowych
· W okresie przewozu towaru nie będziemy dysponować specjalistycznym taborem
· Jesteśmy odbiorcą mniejszej części przewożonego towaru.

Oddając gestię transportową podmiotowi trzeciemu należy spodziewać się korzyści zarówno w makro- jak i mikroskali. W szczególności powinny to być następujące korzyści:
· Korzyść zachodząca pomiędzy różnicą kursów walutowych
· Tańsza organizacja transportu niż to było założone w transporcie
· Korzyści w bilansie płatniczym
· Scedowanie ryzyka transportu na podmiot trzeci

Wybierając reguły transportowe do kontraktu, warto wziąć pod uwagę fakt, iż wybór reguły pozostanie nie bez wpływu na cenę towaru. Przerzucając gestię transportową na sprzedającego, kupujący pozbawia się części kontroli nad towarem podczas jego transportu.

Gestia transportowa

Problematyka gestii transportowej stanowi jedną z ważniejszych grup zagadnień związanych z wymianą międzynarodową. To ona określa który z kontrahentów (eksporter czy importer) będzie musiał zorganizować i pokryć koszty transportu i ubezpieczenia towaru, oraz jaki będzie tego zakres. Gestia transportowa jest przedmiotem negocjacji, jakie podejmują eksporter i importer by ustalić zakres odpowiedzialności każdego z nich. Zakres ten określany jest w tak zwanych klauzulach transportowych, nazywanych także regułami, formułami, terminami handlowymi, warunkami lub bazą dostaw.

Pierwszym krokiem w kierunku unormowania obowiązków i odpowiedzialności stron kontraktu handlu zagranicznego były opracowane w 1928 roku przez Międzynarodową Izbę Handlową w Paryżu tak zwane Trade Terms, które w późniejszym czasie ulegały zmianom. Ostatnia ich wersja ogłoszona została w roku 2000. Mimo, iż nie jest to jedyny zbiór wykładni formuł handlowych, to można stwierdzić, iż Incoterms jest najbardziej znaną i powszechnie stosowaną interpretacją terminów handlowych w międzynarodowej wymianie towarowej.