Elektronika samochodowa

Elektronika samochodowa

Elektronika opanowała technikę samochodową, a mechaniczne elementy systematycznie zastępowano elektronicznymi. Początki zastosowania części elektronicznych w samochodach to lata 70. Wtedy pojawiły się pierwsze układy tranzystorowe i tyrystorowe zastępujące mechanizm przerywacza w układzie zapłonowym. Silniki znacznie lepiej zapalały w niskich temperaturach i skończyły się kłopoty z koniecznością częstych regulacji przerwy przerywacza. W samochodach przybywało coraz więcej nowych układów, które bez zastosowania elektroniki nie mogły istnieć.  Rosły wymagania co do komfortu, więc zastosowano  sterowanie klimatyzacji i  nawigacji oraz bezpieczeństwa na które odpowiedzią był układ przeciwblokujący ABS i poduszki powietrzne.

Diagnostyka elektroniczna samochodach jest niezbędna. Układ diagnostyki elektronicznej w sterowniku podczas pracy ciągle kontroluje system i poszczególne podzespoły, a informacje o wykrytych usterkach takich jak zwarcia przewodów i uszkodzenie czujników są gromadzone w pamięci diagnostycznej sterownika. Diagnostyka elektroniczna między innymi ułatwia i przyspiesza wykrywanie usterek w stacji obsługi. Wszystkie systemy sterowania silnikiem i systemy bezpieczeństwa w swej pracy wykorzystują odpowiednie czujniki dostarczające informacje opisujące warunki w jakich nasz samochód się aktualnie znajduje -prędkość ruchu, prędkość obrotowa kół, położenie wału korbowego, ilość zasysanego powietrza, czy temperatura silnika.

Instalacje LPG

Instalacje LPG

Instalacji LPG są korzystnym rozwiązaniem, na które decyduje się z przyczyn ekologicznych i ekonomicznych, coraz więcej kierowców. Mimo obaw, nie zarejestrowano przypadków wybuchu instalacji przy prawidłowym użytkowaniu i serwisowaniu. Badania ADAC dowodzą, że rozerwanie zbiornika nie jest możliwe, a w czasie wypadku do zapalenia pojazdu dochodzi zazwyczaj z powodu rozlanej benzyny. Montaż instalacji nie opłaca się tylko w przypadku, gdy samochód stoi w garażu.

Po przejechaniu około 20 tys. km zwraca się koszt instalacji gazowej, a samochód, który przejechał ok.160 tys. km na autogazie zarobi na nowy, gdyż tyle można zaoszczędzić.  Istnieje  możliwość dopasowania miejsca montażu oraz wielkości zbiornika do indywidualnych potrzeb użytkownika i jego samochodu. Instalacje LPG mogą być montowane w pojazdach z silnikiem diesla. Jednak  najbardziej opłacalne jest to w przypadku samochodów ciężarowych czy autobusów, ze względu na duże zużycie paliwa. instalacje LPG można zamontować niemal w każdym samochodzie, a systemy wtrysku gazu produkowane są według najnowszych technologii.

Gaz nie niszczy samochodu, ale ważny jest odpowiedni dobór instalacji oraz jej poprawny montaż przez wykwalifikowanych pracowników, bowiem awaryjność wynika ze stosowania nieodpowiednich zespołów. Spaliny mieszaniny powietrzno gazowej nie zawierają takich zanieczyszczeń jak spaliny mieszaniny powietrzno benzynowej.

Opony

Opony

Wbrew pozorom, opony to bardzo ważne elementy samochodu.  Wybierając je należy przede wszystkim zwrócić uwagę na rodzaj bieżnika.  Należy przy tym wziąć pod uwagę model  pojazdu  oraz rodzaj nawierzchni na której mają być  opony użytkowane. Dobór odpowiedniego kształtu bieżnika wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy, żywotność ogumienia i zużycie paliwa.Wymiana opon na nowe ma wpływ  na technikę jazdy, cichobieżność, lepsze zachowanie na nawierzchni suchej lub mokrej . Bardzo ważne są też odpowiednie rowki w oponie. Poprawiają one efektywność hamowania, oraz jakość prowadzenia opony. Wzór i głębokość rowków wpływa także na cichobieżność opony i stopień zużycia bieżnika.

Ponadto im większe rowkowanie tym większa zdolność opony do odprowadzania wody ale równocześnie gorsza przyczepność na suchej nawierzchni i odwrotnie. Są różne rodzaje rowków. Na przepływ typu przepływ jest specjalnym rodzajem rowka w bieżniku, który gwarantuje stabilność jazdy. P:ozwala na utrzymanie na śliskiej nawierzchni i zwiększenie kontroli przy hamowaniu na mokrej nawierzchni.  Inny rodzaj rowka to żebro, które żebro może być jednolite lub poprzecinane rowkami poprzecznymi.  Zaś lamelki to wąskie nacięcia w zewnętrznych częściach opony, wspomagające odprowadzanie wody i błota pośniegowego. Bloki bieżnika zapewniają dobrą trakcyjność opony i odpowiednie trzymanie wzdłużne i poprzeczne opony. Kształt żebrowy stosowany jest na drogi bitumiczne, betonowe i brukowane, na skrętne koła ciężarówek i autobusów.

Układ kierowniczy

Układ kierowniczy

Układ kierowniczy jest jednym z niezbędnych układów w samochodzie. Zadaniem układu kierowniczego pojazdu jest zapewnienie kierowcy możliwości kontrolowania kierunku ruchu pojazdu, zgodnie z jego zamiarami. Wszyscy przecież wiemy, jakie znaczenia ma umieszczona w aucie kierownica. Układ ten odpowiedzialny jest za sterowanie pojazdem. Umożliwia kierowcy  jazdę na wprost, skręcanie oraz omijania przeszkód. W skład układu kierowniczego wchodzi koło kierownicy, kolumna kierownicza, przekładania kierownicza, drążki kierownicze oraz końcówki drążków. Obecnie stosuje się też elektryczne lub hydrauliczne rozwiązania układu kierowniczego.

Podnoszą one sprawność układu i zmniejszają siłę jaką kierowca musi przyłożyć do koła kierownicy aby móc skręcić kołami samochodu.  Dziś większość aut ma układ kierowniczy ze wspomaganiem, w związku z tym mniej siły potrzeba do skręcenia kół. Wspomaganie układu kierowniczego może być  hydrauliczne, elektryczne lub hydrauliczno-elektryczne.

Działa jednak tylko przy uruchomionym silniku. Nowoczesne, inteligentne układy kierownicze  są w stanie samodzielnie prowadzić pojazd, ale jeszcze nie są dopuszczone do ruchu drogowego. Są już jednak dostępne  w pojazdach klasy wyższej rozwiązania pozwalające na utrzymanie pojazdu na danym pasie ruchu lub układy, które samodzielnie naprowadzają pojazd na wybrany wcześniej tor jazdy. Obecnie trwają prace nad systemem prowadzącym auto do celu.

ABS

ABS

ABS to układ, który zapobiega blokowaniu się kół pojazdu podczas hamowania. ABS zapobiega takim zjawiskom po zablokowaniu kół jak ściąganie samochodu w bok, wirowanie auta i utrata kontroli nad kierowaniem pojazdem. Długość drogi hamowania pojazdu wyposażonego w system ABS w porównaniu do identycznego pojazdu bez tego systemu zależy od warunków zewnętrznych oraz umiejętności kierowcy. ABS działa  tak, że zablokowane w wyniku działania hamulca koło jest odblokowywane .

Powoduje to  odzyskanie sterowności koła i poprawia panowanie nad pojazdem, gdy manewr nagłego hamowania i omijania przeszkody wykonuje się na śliskiej nawierzchni. ABS jest bardzo przydatny w sytuacji gdy konieczne jest ominięcie przeszkody, która nagle pojawia się na drodze. Mocne naciśnięcia pedału hamulca powoduje, że przednie koła zostają zablokowane. Natomiast układ ABS przywraca wtedy możliwość kierowania samochodem. W samochodzie wyposażonym w system ABS, najefektywniejszy sposobem hamowania jest jak najszybsze i jak najmocniejsze wciśnięcie pedału hamulca.

Dopiero potem można wcisnąć sprzęgło. System ABS zbudowany jest z układów kontrolujących prędkość obrotową każdego z kół oraz zaworów zmniejszających ciśnienie oddzielnie w każdym obwodzie hamowania, a w rozbudowanych układach indywidualnie na każdym kole. Natomiast działanie zaworów jest sterowane przez system komputerowy na postawie obrotów kół. W jego skład wchodzą czujniki prędkości obrotowej kół jezdnych, elektrozawory regulujące ciśnienie w obwodzie każdego koła i centrala sterująca.